新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角纽带机场段项目DK76+901.5～DK99+308.824段站前工程施工总价承揽。亿珠又
一 、项目概略 。肇庆中标
建造规划 ：新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角纽带机场段项目线路自深茂铁路区间引出 ，亿珠又经江门鹤山、海至佛山高超 ，肇庆中标终至珠三角机场站（与广湛铁路合设）
，高铁线路全长 98.6 公里
，单位预留向西延伸至南宁方向、亿珠又向北延伸至肇庆东站方向 、海至向南延伸至珠海方向条件。肇庆中标全线共设江门 、高铁鹤山西 、单位高超
、珠三角机场 4 座车站 ，其间江门站为既有站
。项目出资预算总额256.26 亿元 ，建造总工期 4.5 年 。首要技术标准
：铁路等级 ：高速铁路；规划速度 ：350km/h；正线数目 ：双线；正线线距离：5.0m；最小曲线半径
：一般地段 7000m 、困难地段 4500m；最大斜度
：20‰ ，部分 25‰；到发线有用长度：650m；调度指挥方法 ：调度会集 。JJZQ-7
：线路起点DK76+901.5～跨272省道（44+72+44）m接连梁大路程端DK88+378.73（右线 YDK88+362.935）（含 DK88+378.73（右线 YDK88+362.935）处桥墩垫石（含）以下工程）
，线路长度 11.477 公里 ，其间桥梁 12 座 8.192 公里
，地道 4 座 2.100 公里,桥隧比89.66% 。工程内容包含 ：（1）线路起点 DK76+901.5～跨 272 省道 44+72+44m 接连梁大路程端 DK88+378.73（右线 YDK88+362.935）段站前工程及该路程范围内同步施行广湛高铁工程（含回龙线路所
，右线回龙特大桥 53#墩（YDK85+045.123）、54#墩（YDK85+145.123）共建承台及桩根底工程）
，不含铺轨 ，不含左线 DK87+248.98～DK88+378.73 、右线YDK87+256.205～YDK88+362.935段架梁工程（该范围内57孔单线预制架起简支梁由JJZQ-8 标预制架起 ，该部分梁的防落梁挡块的预埋件、支座由 JJZQ-8 标施行）。（2）苏公山弃土场的暂时用地与防护工程 。本施工标段设 1 处制（存）梁场 ，施工单位需结合施组统筹和谐本施工标段箱梁预制及架起
，确保项目工期。JJZQ-8
：跨 272 省道（ 44+72+44 ） m 连 续 梁 大 里 程 端 DK88+378.73 （ 右 线YDK88+362.935）～DK99+308.824 ，线路长度 10.93 公里，其间桥梁 6 座 6.044 公里 ，地道1 座 3.979 公里 ，桥隧比重 91.70%。工程内容包含
：（1）跨 272 省道（44+72+44m）接连梁大路程端 DK88+378.73（右线 YDK88+362.935）～DK99+308.824 段站前工程及该路程范围内同步施行广湛高铁工程（含门式墩段，DK88+836.050（左线回龙特大桥 113#墩）～DK88+999.700（左线回龙特大桥 118#墩）
、DK91+717.628（左线蛟塘特大桥 47#墩）～DK91+913.888（左线蛟塘特大桥 53#墩）共建承台及桩根底段） ，不含铺轨 ，另含左线DK87+248.98～DK88+378.73 、右线 YDK87+256.205～YDK88+362.935 段架梁工程 。（2）皇帝弃土场的暂时用地与防护工程
。本施工标段设 1 处制（存）梁场 ，施工单位需结合施组统筹和谐本施工标段箱梁预制及架起 ，确保项目工期
。JJZQ-7标段 。
第一名
：中铁七局集团有限公司
。
招标。价（万元）149484.4625 。
第二名：中铁一局集团有限公司 。
招标价（万元）149494.2052。
第三名 ：中铁十七局集团有限公司。
招标价（万元）149484.3674 。
JJZQ-8标段。
第一名
：中铁二局集团有限公司
。
招标价（万元）156812.0074。
第二名：中铁一局集团有限公司
。
招标价（万元）156816.8336 。
第三名：中铁十六局集团有限公司 。
招标价（万元）156815.0838 。